還記得你家用的最久的一臺車開了多少公里嗎？20萬公里、30萬公里還是50萬公里？大部分私家車在20萬公里以內就差不多置換掉了，并且不少都經歷過發動機大修或是外觀已經破爛不堪。
最近就有人問了我一個很有意思的問題，為什么哪些在街上亂竄，各種急剎車、猛踩油、低檔超車的出租車反而比咱們定期保養的私家車還耐用？
確實如此，“百萬公里無大修”的新聞比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。還記得貴 AU3228 這臺捷達嗎？他已經在汽車博物館放了很多年了，從購車到行駛百萬公里，這臺車花了 7 年。
另外，前兩個月看到一篇同級，在重慶某出租車公司中，行駛里程超過 70 萬公里的出租車超過了 12000 臺，行駛里程超過百萬公公里的也已經超過了 2500 臺，并且其中 98% 的發動機沒有大修過。
而且國內的出租車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車，并且幾乎是低配車，大部分由公司統一采用，沒得選。
再來看看咱們的私家車，買車之前很多人就要先看看哪臺發動機口碑好、耐用、小毛病少，然后又是各種配置，經過幾輪精心挑選之后才入手，從十幾萬到幾百萬不等。再然后就是保養了，勤快點的堅持 5000 公里一保養，只要有問題就馬上解決，每次花費時間在2小時到半天不等，不勤快的，怎么也要 10000 公里保養一次，同樣是有問題馬上修復。換機油、清晰油路、四輪定位什么的全部往上招呼。
但是最后大部分私家車都逃不過“ 20 萬公里大修發動機”的命運，即便是像勞斯萊斯、賓利、奔馳這些百萬豪車也差不多。甚至很多車在十多萬公里就需要大修發動機了。
是的，世事就是這么不公平，你每天連油門都不怎么敢亂踩，定期給車做保養、做美容，還比不上的哥們賺錢的工具耐用。
這也就引出了為什么出租車能夠完成“百公里發動機無大修”而私家車很難辦到的問題了。
首先是私家車每天的基本運作規律是，早上開車出門，遠的十多公里，并且是早高峰，走走停停，到公司后就停在車庫，偶爾中途會開車出去辦個事，然后就停放到下班，再啟動開車回家，最遠的也就幾十公里車程，正好又是晚高峰，走走停停才到家，又是一夜的停放，周而復始。
而出租車則是，早上啟動之后，開始穿街過巷，中途吃個午飯或者上個廁所什么的，熄火的時間基本在1個小時之內，然后繼續走街竄巷，即便是交班時也只需要個幾分鐘，連火都用不著熄。